SPRILA-subsidie voor laadinfrastructuur

Wat is de SPRILA-subsidie?

SPRILA is een landelijke subsidieregeling van de overheid, uitgevoerd door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), die ondernemers ondersteunt bij de aanleg van private laadinfrastructuur. Het doel is bedrijven sneller te laten overstappen op elektrisch vervoer, zonder het elektriciteitsnet onnodig zwaar te belasten. Daarom stimuleert de regeling niet alleen laadpunten, maar ook slimme oplossingen zoals energieopslag en energiebeheer.

Voor wie is de regeling bedoeld?

Voor ondernemers die laadvoorzieningen realiseren op eigen of gehuurd terrein, bijvoorbeeld:

• installatie-, transport- en logistieke bedrijven;
• productie- en bouwbedrijven;
• agrarische bedrijven;
• kantoren;
• bedrijven met een eigen wagenpark;
• laden voor medewerkers of bezoekers.

Waarvoor kun je subsidie krijgen?

Veel ondernemers denken dat de regeling alleen voor laadpalen geldt. Dat is niet zo: afhankelijk van het project kan subsidie gelden voor verschillende onderdelen van de complete laadinstallatie.

AC-laadpunten

De laadpunten die je veel op bedrijfsparkeerterreinen ziet, ideaal voor voertuigen die langer stilstaan. Vaak de meest economische oplossing.

DC-snelladers

Moeten voertuigen snel weer de weg op, dan zijn DC-snelladers vaak de beste keuze, bijvoorbeeld bij transport, koeriersdiensten en intensief gebruikte voertuigen.

Stationaire batterijen

Laden meerdere voertuigen tegelijk, dan ontstaat een hoge piek. Een batterij vangt die tijdelijk op en ontlast zo de netaansluiting. Wordt de batterij hoofdzakelijk ingezet ter ondersteuning van de laadinfra, dan kan die onder voorwaarden ook voor subsidie in aanmerking komen.

Overige onderdelen

Denk ook aan verdeelinrichtingen, bekabeling, funderingen, aansluitvoorzieningen en slimme vermogensverdeling (load balancing). Welke onderdelen precies subsidiabel zijn, hangt af van de actuele voorwaarden.

Hoeveel subsidie kun je ontvangen?

De hoogte hangt af van meerdere factoren, waaronder het type laadvoorziening, het laadvermogen, de grootte van je onderneming, de totale investering en de actuele regeling. Voor mkb-bedrijven gelden doorgaans gunstigere bedragen dan voor grote ondernemingen. Bij grotere laadpleinen kan het subsidiebedrag oplopen tot tienduizenden euro's, en met een batterij erbij vaak nog hoger. Ga altijd uit van de actuele voorwaarden van de RVO.

Batterij, EMS en netcongestie

Een batterij wordt vaak gezien als extra investering, maar blijkt juist steeds vaker een essentieel onderdeel van een toekomstbestendig laadplein. Beginnen tien bedrijfswagens tegelijk met laden, dan loopt het gevraagde vermogen in korte tijd enorm op. Een batterij vangt die piek op en levert tijdelijk extra vermogen. In combinatie met een EMS wordt het beschikbare vermogen slim verdeeld, zodat je binnen je aansluiting blijft en een verzwaring kunt uitstellen.

Zo verloopt een aanvraag

1. Inventarisatie. We kijken naar je huidige situatie, je wagenpark en je uitbreidingsplannen.
2. Ontwerp. Op basis daarvan maken we een technisch ontwerp voor de laadinfrastructuur.
3. Offerte. De investering werken we uit in een duidelijke offerte.
4. Subsidieaanvraag. Vóór de werkzaamheden starten, wordt indien nodig de subsidie aangevraagd.
5. Beschikking. Na goedkeuring kan het project worden uitgevoerd.
6. Installatie. De laadvoorziening wordt gerealiseerd en in bedrijf gesteld.
7. Vaststelling. Na afronding wordt de subsidie definitief vastgesteld.

We verzorgen zelf geen subsidieaanvragen, maar leveren de technische informatie die daarvoor nodig is of brengen je in contact met een gespecialiseerde subsidieadviseur.