Heb je een laadpaal, dan kun je mogelijk een vergoeding ontvangen voor iedere geladen kilowattuur. Sinds 2026 kan dat via ERE-certificaten, voor zowel particulieren als bedrijven. Belangrijk om te weten: dit is géén subsidie, maar een marktmechanisme waarbij de CO₂-reductie van elektrisch rijden een financiële waarde krijgt.
ERE staat voor Emissie Reductie Eenheden. Deze certificaten vertegenwoordigen de vermindering van broeikasgasuitstoot die ontstaat doordat een voertuig elektrisch rijdt in plaats van op fossiele brandstof. Brandstofleveranciers zijn wettelijk verplicht hun uitstoot te verminderen en kunnen een deel daarvan invullen door ERE-certificaten aan te kopen. De opbrengst komt uiteindelijk terecht bij partijen die aantoonbaar duurzame stroom aan elektrische voertuigen leveren. Laad je thuis of op je bedrijf, dan kan die geleverde elektriciteit worden geregistreerd en kunnen er ERE-certificaten worden uitgegeven.
Nee, en dat is waarschijnlijk de grootste misvatting rondom ERE-certificaten. Je ontvangt geen overheidssubsidie; de vergoeding komt voort uit de verkoop van certificaten aan partijen die deze nodig hebben om aan hun wettelijke verplichtingen te voldoen. Je profiteert dus van een marktmechanisme dat duurzame mobiliteit financieel beloont. Het systeem vervangt de vroegere HBE-regeling.
Heb je thuis een eigen laadpaal en laad je regelmatig, dan kun je je via een inboekdienstverlener aanmelden om je geladen elektriciteit te laten registreren.
Ook bedrijven met een of meerdere laadpunten kunnen meedoen, bijvoorbeeld installatie- en transportbedrijven, kantoren en bedrijven met een elektrisch wagenpark of laden voor medewerkers. Juist wanneer er veel wordt geladen, kan de jaarlijkse vergoeding interessant oplopen.
Je hoeft dit proces dus niet zelf bij de NEa te regelen.
Particulieren en de meeste kleinere bedrijven kunnen ERE-certificaten niet zelf registreren. Daarvoor schakel je een inboekdienstverlener in. Die verzamelt de gegevens van je laadpaal, verzorgt de registratie bij de NEa, verkoopt de certificaten en keert je een vergoeding uit. Verschillende aanbieders hanteren verschillende voorwaarden en vergoedingsmodellen, dus het kan verstandig zijn deze vooraf te vergelijken.
De waarde van ERE-certificaten is afhankelijk van de markt; er bestaat geen vaste vergoeding per kWh. De opbrengst hangt onder andere af van:
Voor wie veel thuis laadt of bedrijven met meerdere elektrische voertuigen kan de jaarlijkse vergoeding oplopen tot een aantrekkelijk bedrag. De hoogte kan per jaar verschillen.
In veel gevallen wel. Om de geladen elektriciteit betrouwbaar te registreren, moet de laadinfrastructuur aan bepaalde eisen voldoen. Een MID-gecertificeerde meter is daarbij vaak belangrijk, zodat de geladen hoeveelheid nauwkeurig kan worden vastgesteld. Afhankelijk van de oplossing kunnen ook andere meetmethoden worden toegepast; de exacte eisen verschillen per situatie en per inboekdienstverlener. Laat je een nieuwe laadpaal plaatsen, houd hier dan direct rekening mee, zodat je installatie later niet hoeft te worden aangepast.
Veel mensen denken dat ERE-certificaten alleen interessant zijn bij stroom van het net. Voor de registratie maakt het echter niet uit of de energie op dat moment van je zonnepanelen komt, tijdelijk in een batterij is opgeslagen of deels van het net komt. De regeling kijkt naar de geregistreerde levering aan je voertuig. Zo gaan zonnepanelen, een thuisbatterij en een slimme laadpaal uitstekend samen.
Voor ondernemers met een elektrisch wagenpark kunnen ERE-certificaten een mooie aanvulling zijn op de besparing die elektrisch rijden al oplevert. Bij meerdere bedrijfswagens of een eigen laadplein kan de geregistreerde hoeveelheid aanzienlijk zijn. Juist daarom kijken we bij zakelijke laadoplossingen naar de combinatie van slimme laadpalen, een EMS, batterijopslag, zonnepanelen en ERE-registratie, zodat je het maximale uit je investering haalt. Combineer dit met de SPRILA-subsidie voor laadinfrastructuur.
Gratis en vrijblijvend advies, afgestemd op jouw situatie.
BatterijBaas